Como é viajar de São Paulo para Bogotá pela Avianca?

Tem um ditado que diz que no Brasil, o ano só começa ao final do carnaval. Para mim, o ano só começa na primeira viagem, de preferência para fora do País e que coincide com este período de festa no País. Sem dúvidas entendo ser uma época tranquila para TODOS poderem aproveitar e esticar mais um pouco do feriado, considerando que dá para viajar numa sexta feira, ou até quinta feira a noite e voltar no outro Domingo. E não foi diferente neste início de 2016! Viajei para a Colombia e irei contar a partir de agora como foi o meu voo entre São Paulo e Bogotá, nas asas da Avianca Internacional, que é completamente diferente da brasileira, apesar de terem o mesmo esquema de pintura em seus aviões e participarem da mesma aliança, a Star Alliance.

Chegando ao Aeroporto Internacional de São Paulo/ Guarulhos, me dirigi ao check in da Avianca, no terminal 2, que achei péssimo. O novíssimo terminal 3 deveria ser padronizado para TODOS os voos internacionais, por terem as melhores salas VIPS, incluindo a da Star Alliance, que atenderia os clientes da empresa colombiana, no caso.

De volta ao check in, os funcionários são bastante solícitos e bem treinados, além de rápidos. Lembram postagens anteriores de como conseguir upgrades em algumas empresas/ alianças? Eu resolvi testar o meu cartão Diamond da Avianca/ Star Alliance GOLD para conseguir um upgrade para a classe executiva neste trecho entre São Paulo e Bogotá, já que minha passagem de ida era na econômica. O atendente me colocou na lista de espera e só iria saber se ganhei ou não o benefício minutos antes de embarcar.

A rigor, não tenho nada a reclamar da Avianca no atendimento! Minha única crítica vai pelo uso do terminal 2, que é péssimo no quesito salas vip e duty free. A empresa utiliza para quem é cliente elite ou viaja na classe executiva, a péssima sala da Pro Air. Na verdade, a sensação é que ela é um puxadinho e que colocam algumas coisas para chamar de “vip lounge”. Como eu tenho acesso à sala do Smiles, que ficava na frente, não tive dúvidas e fui para lá. Que fique registrado aqui a minha sugestão para que TODOS OS VOOS INTERNACIONAIS em Guarulhos sejam operados no terminal 3, aonde tem uma estrutura bem melhor do que a do antigo terminal 2.

Me aproximei do portão de embarque, para saber do meu upgrade e para a minha surpresa, tudo se processou muito rápido e eu já não estava mais na lista dos passageiros da classe econômica. Com a confirmação, era só checar o modelo do avião usado e embarcar. Apenas para explicar, muitas vezes eu compro passagens de acordo com o modelo da aeronave operada na rota, por ser maior ou não. Há algumas classes executivas que não valem o investimento alto, por ser muito aquém do desejável. De toda forma, fica aqui meus agradecimentos a Avianca Internacional e principalmente a rapidez no upgrade de última hora, antes do embarque.

O embarque foi como o normal, iniciando pelas prioridades, que neste momento eu tinha dois tipos, uma por ser Star Alliance GOLD e outra por estar voando na bussiness. E mesmo não voando com tanto conforto, eu faço questão de usar estes benefícios de entrar primeiro, tendo em vista que algumas vezes as pessoas “roubam” o seu espaço para colocar sua bagagem de mão e você passa por dificuldades na hora do desembarque, chegando a ser o ÚLTIMO a sair do avião algumas vezes! Como já aconteceu em um voo para Buenos Aires, no passado, hoje sou até muito metódico em aeroportos na hora do embarque.

O avião era um Airbus A330 usado por várias empresas nas rotas do Brasil para o Mundo, como a TAP, TAM e Azul. Era um modelo novo, um dos primeiros recebidos pela empresa (N280AV) e com esquema de pintura da Star Alliance, todo em branco, com o leme preto. A disposição da classe executiva não era como eu esperava, em “espinha de peixe”, aonde todos os passageiros teriam acesso ao corredor. Era ainda no padrão mais antigo, usado por várias empresas até hoje, aonde quem estava sentado nas janelas (meu caso), teria de passar por cima da pessoa ao lado para ir ao banheiro ou caminhar dentro do avião. A Avianca tem esse padrão mais moderno de “espinha de peixe” em dois Airbuses A330 da frota, mais novos e em todos os novíssimos Boeing 787, que faziam essa rota alguns meses atrás.

Antes da decolagem, que estava prevista para as 09:30 da manhã, foram servidos os famosos “welcome drinks” e que por conta do horário, não era espumante/ champanhe e sim, sucos de laranja ou água. Claro que não poderia faltar as famosas toalhas quentes e úmidas, para lavar as mãos antes da decolagem. Partimos do Brasil com destino a Colombia dentro do horário previsto e num céu de brigadeiro, sem turbulências.

Pouco tempo de atingir altitude de cruzeiro, começou o serviço de bordo e a oportunidade de conhecer um pouco mais dos serviços oferecidos pela empresa colombiana. Por conta do horário, era um café da manhã, que acabei escolhendo a opção de omelete recheada de presunto e queijo, acompanhada de algumas batatas recheadas, salsichão de frango, croissant e frutas tropicais, como mamão, melão e kiwi. Ainda tinha opções de geleias, manteigas e sucos de laranja, além de café tipicamente colombiano, das plantações dos donos da Avianca, nada de Juan Valdéz.

Algumas poltronas estavam com defeito/ falha para reclinar e virar a cama, mas isso foi explicado pela tripulação, caso aconteça com vocês, pessoal! O pessoal de solo da empresa tinha confirmado apenas 10 (dez) pessoas na classe executiva e isso acontece para se preparar alimentação e o serviço, em todas as empresas do Mundo. Como ela foi com um pouco mais do que o esperado, alguns assentos não tinham sido testados, gerando justamente a existência de alguns com defeito. Mas, isso não foi problema! Pedi para trocar com uma passageira e tudo e resolveu.

O último serviço aconteceu antes do pouso em Bogotá, que serviram outro prato. Para uns passageiros era uma espécie de massa, com molho branco/ de queijo e para mim, acabou sendo um sanduíche bastante generoso e bem servido. Talvez pelo horário de pouso na capital colombiana ser quase na hora do almoço (12:30 P.M). De resto, o voo foi tranquilo e com uma pequena e tradicional turbulência ao passar pela floresta amazônica.

O pouso foi tranquilo e o voo teve duração total de 5 (cinco) horas e 30 (trinta) minutos, tocando o solo do Aeroporto El Dorado antes do horário previsto. O desembarque foi rápido e aquela coisa de “prioridade na bagagem” funciona muito bem na Colômbia. As malas chegaram antes do que a dos outros passageiros, o que agilizou a saída do aeroporto.

Dessa vez pude fazer uma comparação direta com a concorrência, que são as empresas do Grupo Latam (LAN e TAM). Já voei na executiva das duas e agora na da Avianca e posso falar que é muito similar o produto oferecido nos voos do Brasil para a América do Sul (Santiago do Chile e Bogotá). Eu diria até que a TAM até anos atrás tinha um serviço INFERIOR, mesmo utilizando aviões melhores, como os Boeing 777 na rota para Santiago. A empresa colombiana faz jus a ser tão tradicional no continente e sem dúvidas é uma ÓTIMA opção para se viajar até Bogotá. 

Puerto Montt & Puerto Varas: o lado chileno dos Lagos Andinos

Para quem gostou da postagem anterior sobre Bariloche, não podem perder o que virá hoje! A região dos lagos engloba um lado argentino e chileno e fica difícil de decidir qual dos dois é o mais bonito. Algumas agências de viagem fazem pacotes que certamente você já fez ou conhece alguém esteve nesses tours que acabam por fazer os dois países em uma única viagem, o que é bom e ruim. Ao longo desta postagem vocês irão entender o motivo. Pessoalmente, optei por visitar as regiões em épocas diferentes, tanto o lado argentino quanto o chileno, que irá começar a partir de agora.

Sempre que viajo para um lugar que não conheço, eu procuro me informar um pouco mais sobre a cultura, média de temperaturas e algumas atrações, para ter um pouco um norte. E algumas dessas informações são justamente sobre alguns voos internos e em qual aeroporto descer. Primeiramente, é preciso entender que na região chilena dos lagos andinos, o principal aeroporto é o El Tepual, na cidade portuária de Puerto Montt e portão de entrada para a região dos lagos. O preço varia bastante de acordo com a procura, horários e câmbio. Mas se tiverem dificuldades e acharem os preços salgados, a primeira dica é tentar planejar a viagem com antecedência ou procurar rotas alternativas, como um aeroporto que fica mais ao norte e como consequência, mais longe, que é o de Pucón. Uma vez na cidade, há várias opções de translados para Puerto Montt, inclusive com a opção (que é boa) de aluguel de veículos. Não optei por descer em Pucón, não foi preciso... as tarifas estavam ótimas na rota tradicional, pela Lan Airlines.

Caso você faça o perfil explorador e não gosta muito de pacotes turísticos e horários fixos para se fazer as programações, não se preocupe! Uma excelente opção é alugar um carro com ou sem GPS, considerando que vários dispositivos móveis contam com essa função para auxiliar em viagens e até mesmo na própria cidade. O problema é que se você não reservar antes de chegar lá, pode passar um aperto, como aconteceu comigo! Não tinha nas várias locadoras de carros, nenhum disponível, mas eis que apareceu um que havia sido devolvido e foi só alegria. O preço? Bastante em conta, em relação a aluguel no Brasil, por exemplo! Vale muito a pena!

Antes de viajar para a região, sempre li que o melhor local para se hospedar é Puerto Varas, mas fui teimoso e optei por Puerto Varas, que é notória a diferença. A primeira opção, é uma cidadezinha bastante charmosa e parecida com Bariloche, com construções em madeira e lembrando um pouco da Europa, enquanto a segunda é mais moderna, por ser uma cidade portuária e mais pesada. De toda forma, não é uma má idéia ficar por lá, tendo em vista que é aonde fica o aeroporto e aonde tem hospedagens mais baratas. Além disto, se tiver alugado um veículo, a distância entre as cidades é muito pequena, durando cerca de 20 minutos a distância entre elas. Eu acabei me hospedando em um dos hotéis da rede Holiday Inn, no Holiday Inn Express (http://www.tripadvisor.com/Hotel_Review-g294298-d601465-Reviews-Holiday_Inn_Express_Puerto_Montt-Puerto_Montt_Los_Lagos_Region.html). Os quartos são bem muito bem equipados e modernos, além de limpos e eles fornecerem um ótimo café da manhã, indispensável em qualquer viagem, vamos combinar!

Vista do quarto do hotel Holiday Inn Express de Puerto Montt

Começando o passeio, vamos inciar obviameente por Puerto Montt, aonde um dos melhores lugares é a Calleta Angelmó! Como muitos já sabem, eu gosto de mergulhar na cultura local ao máximo e mercados públicos são os locais ideais para isso... E lá é a principal atração, com seus inúmeros pescados, mariscos e ouriços. Vale a pena experimentar esses sabores e eu já indico a compra do salmão defumado, que sou suspeito para falar, mas são uma delícia. Nesta região, é aonde encontramos também várias lanchonetes, bares e restaurantes. Um deles, que considero bastante interessante, é o Pa'mar Adentro, que fica na Calle Pacheco Altamirano 2525, Calleta Angelmó  (telefone: 065 26 40 60). A variedade de pratos com mariscos e derivados do mar é impressionante. Mas, aos que não gostam desse tipo de comida, não se preocupem! Há opções de massas e carnes também, mas o forte são os frutos do mar. A minha sequencia, curioso como sou, foi um prato de ouriços naturais e como molho vinagrete, seguidos de uma sinfonia marítima (que estava incrível) e como prato principal um salmão, típico da região por cima de batatas, uma delícia. Obviamente que tudo acompanhado de um vinho branco chileno.

Pratos da esquerda para a direita: ouriços, sinfonia marítima e salmão chileno.

Para quem gosta de curtir um pouco da vida noturna e quer jogar conversa fora, tomando um pouco de chope local, não pode deixar de dar um pulinho em um barzinho alemão, o Tablon del Ancla (http://www.tablondelancla.cl/). Obviamente não perdi a oportunidade de tomar alguns vários goles da cerveja mais tradicional do Chile, que é a Cristal. Apesar de ter sido verão, a temperatura lá sempre é um pouco mais amena/ fria, por ser uma cidade muito ao sul do continente.

O dia seguinte é para conhecer e se dedicar um pouco mais a charmosa cidade de Puerto Varas, que fica cerca de 21 (vinte e um) quilômetros de distância de Puerto Montt e é um dos principais atrativos da região, com suas casinhas em madeira, o Lago Llanquihue e seus inúmeros cafés e restaurantes. Para quem gosta de fazer uma fé e jogar, há um cassino e que eu consegui ganhar algo! Tudo bem... foram míseros R$ 5,00 (cinco reais) na conversão, mas vale pela diversão! Ao longo da margem do rio, é possível escolher inúmeras opções de restaurantes ou hotéis, além de poder acompanhar várias pessoas curtindo a “praia” ou simplesmente contemplando o pôr do sol, que em alguns locais tem a vista do famoso vulcão Osorno ao fundo. De maneira geral, a cidade é bastante pequena e com atrações mais de curtir o dia, com alta gastronomia e outras atividades esportivas como Stand Up Paddle, Caiaque e outras. Há pessoas que optam por fazer trilhas e trekking também. Obviamente essas atividades são possíveis apenas durante a temporada de verão, que a exemplo de Bariloche, são consideradas as melhores épocas para se visitar as cidades. A diferença principal, é o fato de existir algumas estações de esqui durante a temporada de neve, na cidade argentina.

Beira do lago Llanquihue, em Puerto Varas

Depois de curtir bastante a charmosa cidade de Puerto Varas, é hora de seguir caminho e direto para Ensenada e finalmente Petrohué. O trajeto é impressionante, com um visual mais incrível que o outro e quase sempre, acompanhado pelo vulcão Osorno. Curioso com a distância? São aproximadamente 60 (sessenta) a 70 (setenta) quilômetros de uma ótima estrada e visuais únicos, da região andina. E é justamente neste ponto que insisto em alugar um carro, seja com ou sem GPS! Você pode fazer os seus roteiros e horários, além de aproveitar muito bem o cenário natural para tirar fotos, que garanto que serão inesquecíveis de se guardar. Chegando no vilarejo de Petrohué, o acesso é bastante interessante e no verão é possível acompanhar o degelo andino, no local que chamam “Los Saltos de Petrohue”. Água cristalina/ transparente escorrendo das montanhas e dentro do rio.

Seguindo o fluxo, a estrada é de barro e pedras e levam até um parque, dois hotéis e uma cafeteria. Tudo isso é interessante, até para os que precisam estar conectados o tempo todo e dar notícias aos familiares ou apenas postar algo no instagram, mas o importante é o porto bem simples e de madeira que fica por lá. Diversas embarcações realizam passeios diferentes pelo Lago de Todos os Santos e outras, maiores e mais estruturadas como o famoso Cruce Andino, leva o turista até o lado argentino e em Bariloche, com uma parada na cidade de Peulla. Confesso que saí de Puerto Montt duas vezes em direção a Petrohue e fiz os dois passeios! Vou falar um pouco do “Cruce Andino”, que dura cerca de 4 (quatro) horas para ir e outras 4 (quatro) horas para voltar e custou cerca de US$ 90,00 (noventa dólares americanos). A embarcação era moderna, bastante estruturada com lanchonete, ar condicionado e guias atenciosos que contavam toda a história dos Andes e por onde passávamos. Ao chegar em Peulla, todos são convidados para conhecer e fazer alguns passeios, que vão desde passeio de helicóptero, caminhadas, cavalgadas e canoagem, até mesmo relaxar e curtir a cidadezinha que tem pouco mais de 120 (cento e vinte), isso mesmo... cento e vinte HABITANTES! De lá, alguns turistas seguiram viagem para Bariloche, outros se hospedaram em Peulla para descansar e seguir viagem e outros, como eu, voltamos para Petrohué.

É isso pessoal! Espero que tenham gostado.

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Para quem gostou disso tudo, vale a pena conferir os vídeos que fiz sobre a região dos Lagos Andinos e que já estão disponíveis em meu canal do Youtube. Apenas cliquem e apertem em “Play” para assistir! Espero que gostem! Curtam e compartilhem:

                                          Parte 1:

                                          Parte 2:

Entendendo os programa de milhagem/ fidelidade no Brasil.

Viajar é sempre muito bom, melhor ainda é se você numa mesma viagem consegue garantir a próxima e sem muito esforço. Isso pode acontecer, basta você saber como usar o programa de milhagem que você é inscrito. Hoje irei tirar dúvidas e ensinar um pouco do que eu faço quando viajo, nos principais programas do Brasil, que são o Smiles (da Gol), o Multiplus/ Fidelidade (da TAM), o Amigo (da Avianca Brasil) e o Tudo Azul (da Azul Linhas Aéreas). Também irei aproveitar pra falar um pouco dos outros que eu sou inscrito, como o LanPass (da Lan Airlines), MilleagePlus (da United) e o ConnectMiles (da Copa Airlines).

Vamos iniciar com as chamadas categorias elite desses programas, que trazem diversos benefícios ao cliente fiel àquela empresa aérea. Primeiramente, você só vai conseguir atingir esses altos níveis, se voar BASTANTE, de 50.000 (cinquenta mil) milhas pra cima por ano. Esses níveis elevadíssimos nos cartões de milhagens, garante entre outros o embarque preferencial (e não estou falando de acordo com a legislação), acesso a diversas salas vips (cheia de lanches, buffet, bebidas, cadeiras relaxantes e até banho antes do voo) e vários outros benefícios, como upgrade pra classe executiva, ainda que você tenha comprado o bilhete de classe econômica! Pensaram na economia? Isso é um seleto grupo, que alguns chamam de clube, que premia a fidelidade do cliente com a empresa.

Além de você ter que voar muito para conseguir essas categorias elite, você tem que priorizar UMA única empresa aérea. Não adianta voar bastante de forma aleatória e em empresas diferentes! Outra coisa que não adianta é você ter vários pontos no cartão de crédito para mandar pra a linha aérea e não voar. Os pontos qualificáveis para mudança de categoria, via de REGRA tem que ser VOADO! Algumas promoções e empresas, tentando captar clientes mudam as regras por um curto período e aceitam, mas a regra não é esta. Imagine que você namora ou é casado (a), você vai ser fiel a quem está ao seu lado, certo? A idéia para se transformar cliente TOP em qualquer empresa é a mesma, tratar como se fosse o seu "relacionamento sério" na hora de voar. Ainda que soe um pouco exagerado, você tem que priorizar SEMPRE aquela companhia aérea, ainda que tenha de pagar um pouco mais caro em relação às outras.

Dito isso, você deve saber escolher BEM qual o programa irá priorizar, o que é um pouco complicado no nosso País, tendo em vista a bagunça e falta de benefícios de maneira geral ao cliente. Começando pelo SMILES, da GOL, a empresa não possui outra classe (apesar da "Comfort" em alguns voos internacionais) a não ser a econômica. As maiores categorias elite do programa são DIAMANTE e OURO, mas apenas o cliente da categoria mais alta (diamante) pode pleitear o espaço maior pras pernas no espaço "GOL+" de forma gratuita. Basicamente, o programa mudou bastante e não oferece maiores benefícios para um cliente que fidelize BEM a sua empresa, salvo os 50% (cinquenta por cento) e 100% (cem por cento) de bônus em voos realizados com eles por ter categoria superior, já feito por TODAS empresas aéreas do Mundo. O diferencial seria a criação de uma classe diferente, estilo executiva, que a concorrência já tem e fornecer upgrades gratuitos para seus clientes elite. Então neste quesito, o Smiles perde e de goleada para os outros.

Classe executiva na TAM Airlines.

No caso da TAM, a história muda! Os aviões da empresa possuem 3 (três) tipos de classe, que é a habitual econômica, a econômica premium e a classe executiva. Se o cliente for cliente TAM Fidelidade Vermelho Plus ou Black, tem direito a upgrades gratuitos de classe, ainda que compre a passagem mais barata ou na pior das hipóteses, acesso a esta classe econômica premium, com maior espaço entre as pernas. Alguns clientes elite da Oneworld também conseguem benefícios exclusivos, em voos da TAM, mas deve ser da categoria "Emerald", o mais alto da aliança global. De maneira geral, o cliente elite tem grandes benefícios na empresa, inclusive por conta da aliança que ela faz parte, o que permite de quebra todas as vantagens Oneworld, o que falta na GOL, por exemplo (que não faz parte de nenhuma aliança global).

Passando para a Azul, o cliente Safira e Diamante no seu programa "Tudo Azul" tem alguns benefícios como quantidade limitada de assento conforto em vôos nacionais por ano, e no caso da categoria máxima (Diamante), o cliente tem direito a UMA PASSAGEM GRATUITA para seu acompanhante por ano, na viagem que você solicitar. A empresa, bem como seu programa de milhagem ainda está em crescimento e muita coisa ainda deve acontecer, mas o maior benefício é este, no momento. Não há sequer sala VIP, pelo menos por enquanto. Um outro detalhe, que se aplica a todas as empresas citadas acima, é que esses benefícios, além de dar acesso às salas VIPS, prioridade no check in, embarque, dá direito a uma franquia de bagagem maior (o que é ótimo para consumistas).

Apenas para encerrar este tópico do “cliente elite”, pessoalmente tenho categoria superior também na Alitalia, United, Copa Airlines e Lan Airlines, mas irei comentar brevemente sobre as três últimas! Na chilena Lan Airlines, os benefícios elite do meu cartão Comodoro são aplicáveis para voos da LAN ou TAM, além de TODAS as empresas parceiras da Oneworld. Eu tenho acesso a várias salas vips no Brasil e no Mundo, além de upgrades pra classe executiva ILIMITADOS para mim e com direito a acompanhante (apenas 6 vôos internacionais por ano), o que torna o programa bastante atraente. Na Copa Airlines, minha categoria no ConnectMiles é Platinum e me oferece todos esses benefícios citados acima, inclusive o upgrade de classe, mas não no ato da reserva como na LAN, mas automático 72 (setenta e duas) horas antes do meu vôo! Também tenho direito a acompanhante (de forma ILIMITADA), mas esse upgrade quando solicitado, apenas 24 (vinte e quatro) horas antes do voo. Com relação a United, as regras são as mesmas da Copa Airlines, inclusive pude experiementar neste ano de 2015 entrar na lista para upgrade automático num voo de Chicago para Newark, mas não rolou por estar lotado. Consegui um upgrade para economy plus no voo de São Paulo para Chicago gratuito (custa US$ 300,00, pessoal!).

Você não costuma viajar muito e acumula bastante milhas no cartão de crédito? Sem problemas, você está fazendo um bom saldo para suas próximas viagens e basta apenas ver qual o melhor programa para se usar. Para isso eu avalio da seguinte forma: facilidade de emissão, validade das milhas e parceiras aéreas.

Embarque prioritário na GOL

Sempre fui um defensor do Smiles, que ERA da Varig e agora a GOL é a dona. Infelizmente a laranjinha mexeu demais num programa que era O MELHOR DISPARADO do País, inclusive eu sempre aconselhava as pessoas a mandarem TODAS as milhas para lá! Eu inclusive digo que era o diferencial da empresa, considerando que seus aviões não tem nenhum sistema áudio visual, enquanto sua concorrência investe FORTE nisto, basta entrar em qualquer outra empresa diferente da GOL, dentro do Brasil. Eu brinco que os aviões da empresa são “pelados”, sem nada. Voltando ao Smiles, o ano de 2015 foi sombrio! Eles aumentaram MUITO o preço dos resgates e fazem promoções duvidosas de “bônus” de milhas, que duram apenas 6 (seis) meses. Em compensação, é o programa de milhagem que tem um MAIOR prazo de validade das milhas, que é de 3 (três) anos. Esse é o ÚNICO ponto positivo! A verdade é que até 2014, o programa era simples, fácil e se encontrava passagens a preços justos e no começo de 2015, as mudanças implementadas deixaram tudo muito duvidoso e abusivo.

O Multiplus/ TAM Fidelidade fez o caminho inverso! Eu sempre critiquei bastante a empresa por dificultar ao invés de facilitar a emissão de passagens-prêmio e ao que parece, ela aproveitou as mudanças negativas do antes intocável concorrente para melhorar e MUITO! Para se ter uma ideia, eu já consegui emitir uma passagem do Recife para Santiago em CLASSE EXECUTIVA por 34.000 (trinta e quatro mil) milhas, sendo IDA E VOLTA! Não foi só uma perna! E foi em 2014, só para deixar claro. Não é difícil encontrar passagens com preços justos e inclusive das empresas parceiras (que antes era IMPOSSÍVEL se encontrar). Confesso que ao me tornar cliente LanPass Comodoro, passei a voar mais nas duas empresas e tenho achado interessante. A única coisa que deixa a desejar no programa da vermelha é a validade das milhas, de apenas 2 (dois) anos e seus funcionários, que as vezes acham que somos meio leigos demais e nos tratam como “se colar, colou”. Mas no geral, o programa está SUPERIOR ao Smiles e NUNCA achei que fosse confessar isto em público.

O Amigo da Avianca é usado por poucas pessoas, mas já sou cliente desde 2012! Outro dia, me disseram que eu sou o único que tem esse programa, o que deve ter mudado com a belíssima ação de marketing que eles fizeram ao entrar na Star Alliance, do “seu amigo, é nosso amigo”. Basicamente você convidava amigos que não eram inscritos e ganhava 1.000 (mil) milhas por pessoa indicada e que se inscrevesse. Mas era limitado a 50 pessoas, que seria igual a 50.000 (cinquenta mil) pontos. O maior problema desse programa de milhagem, é a própria empresa! A malha aérea da Avianca é bastante limitada e fica difícil manter qualquer categoria elite ou priorizar ela nos voos, além da limitação de horários. Voltando ao programa de milhagem, ele é bastante interessante e a possibilidade de emissão em empresas que fazem parte da Star Alliance (maior aliança global do Mundo) e de forma simples, me fazem apostar ALTO neles. Para se ter uma idéia, você consegue emitir uma passagem do Brasil para Bogotá por 10.000 (dez mil) pontos a perna, o que é BASTANTE razoável e interessante. Ah... a validade das milhas é de apenas 2 (dois) anos, seguindo o exemplo da TAM.

Espaço +  na TAM

O programa Tudo Azul, é o que eu mais desconheco para falar a verdade. Tenho percebido campanhas interessantes, inclusive com aquisição de cartões de crédito e milhas bônus pela adesão, mas não uso muito. Se consegue passagens a preços interessantes, abaixo de 5.000 (cinco mil) pontos em trechos de curta duração, exceto Fernando de Noronha (lá o preço é fixo, amigo!). Acredito que eles ainda estejam planejando algo, inclusive o ingresso da empresa em alguma aliança global, coisa que a GOL já deveria ter feito. Como o seu dono, o David Neeleman comprou parte da TAP Air Portugal, podemos apostar numa entrada da Azul na Star Alliance, a exemplo do que aconteceu com a Avianca. É esperar para ver.

 Considerando os programas de milhagem nacionais, eles são muito aquém das outras empresas, inclusive citadas aqui como United e Copa Airlines, por exemplo. O empresário brasileiro tem um pensamento pequeno, achando que milhas são um favor que se faz! Eles esquecem o verdadeiro sentido da FIDELIZAÇÃO e colocam mais dificuldades do que facilidades. Para se ter uma idéia, vou pegar a United Airlines como exemplo. Sabiam que as milhas acumuladas no MilleagePlus, assim como em TODAS as empresas americanas NUNCA EXPIRAM? São vitalícias, basta você movimentar a sua conta a cada 18 (dezoito) meses, seja voando, transferindo pontos ou comprando milhas.

Isso explica aquele filme com George Clooney, “Amor sem escalas” ou “Up in the Air”, que ele consegue acumular 10.000.000 (dez milhões de milhas). Impossível mesmo se ele voasse todos os dias de um ano. Isso não é mentira e pode acontecer mesmo, basta ele movimentar a conta dele sempre e nucna usar/ emitir passagens, que terá MILHARES de MILHÕES de milhas. Infelizmente aqui no Brasil as empresas aéreas não tem essa visão maior e muito mais interessante para nós, consumidores do serviço prestado.

De toda forma, hoje vejo o Smiles como uma INCOGNITA e se fosse pra trasnferir todos os meus pontos do cartão de crédito para algum, eu apostaria no TAM Fidelidade e no Amigo da Avianca. Eu ainda aposto, sendo que MUITO MENOS no Smiles, por uma questão de esperança. Para se ter uma idéia, 50% (cinquenta por cento) das minhas viagens entre 2010 e 2015 foram em aviões da GOL (e isso inclui voos internacionais). Preciso dizer algo mais? Confesso estar decepcionado, mas acontece. Quem sabe com tantas reclamações, eles repensem e voltem a facilitar.

Pré-embarque em Newark

Por fim, há outras formas de acúmulos e que são diferentes do acúmulo com compras em cartões de crédito ou voando. Acham que isso acaba? De forma alguma... há postos de gasolina, como os postos Ipiranga! Sabe quando você vai abastecer o seu carro e coloca o CPF? Seus pontos viram em dobro, quando transferidos e paga um taxa, para o TAM Fidelidade. Muitos acham ruim os valores, mas já fiz cálculos para destinos do meu interesse e acho que compensa no final. Quando você gastaria R$ 1.900,00 (mil e novecentos reais) para voar de São Paulo para Doha, no Qatar, em classe executiva? Isso é sério, pessoal! Basta procurar na internet e você encontram alguma reportagem falando exatamente sobre isto.

Por fim, para matar a curiosidade de vocês, eu sou cliente Tudo Azul Safira, Amigo Avianca Diamante, Milleage Plus e Smiles Prata (caí de categoria em 2015, decepcionado com as mudanças), Connect Miles da Copa Airlines, Platinum, LanPass Comodoro (equivale a vermelho plus da TAM) e Alitalia MilleMiglia Club Freccia Alata. Nem preciso citar de novo os benefícios que tenho, não é?

Apesar disto, meu conselho é que você priorize apenas UMA empresa aérea e a trate como o seu relacionamento sério. Acredite, o retorno será bastante compensador e por anos. Se você não viaja muito, então... continue priorizando uma empresa, assim você terá muitos pontos e a garantia de viagens futuras. Só fique atento à validade das milhas, algumas empresas não avisam, de má-fé.

Um último conselho com relação a compra e venda de milhas! Esse é o PIOR negócio que existe, tendo em vista que você acaba comprando UM POUCO MAIS BARATO do que a tarifa, ou seja, deixa de acumular pontos e vende por um preço de banana. Se você considerar que ninguém quer pagar mais do que R$ 350,00 (trezentos e cinquenta) reais por um lote de 10.000 (dez mil) milhas, que é um trecho dentro de TODA A AMÉRICA DO SUL, você percebe que é um PÉSSIMO negócio vender suas milhas. Lembre-se que se você tiver pontos a vencer amanhã, você pode emitir para até 1 (um) ano na frente. Não tem obrigação de voar LOGO. Então repense e pega um feriado ou final de semana e emite com antecedência.

Espero que tenham gostado! Comentem e tirem mais dúvidas, será um prazer ajudar!

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